El AVE S-112 es un tren evolucionado del modelo 102, también del consorcio Talgo-Bombardier, que presenta algunas modificaciones técnicas y de servicio, como la inclusión de sólo dos clases (turista y club) y el aumento del número de plazas. El S-112 cuenta con un total de 365 plazas (49 más que el S-102), distribuidas en 8 coches de clase Turista (294 plazas, incluidas 2 para personas con movilidad reducida, PMR) y 4 coches de clase Club (71 plazas).

Esta reconfiguración del tren responde a criterios comerciales que Renfe ha decidido seguir para potenciar su oferta con un incremento de plazas en clase Turista, tras haber realizado diversos estudios de mercado.

Renfe Integria ha participado en la fabricación de 14 trenes de esta serie S-112 en sus instalaciones de Los Prados, en Málaga. Las labores han consistido en el montaje mecánico y eléctrico, el montaje del interiorismo, la pintura y las pruebas estáticas finales de cada uno de los 168 coches previstos (12 coches por tren) así como de la composición completa. Esto incluye todo el sistema eléctrico de los vehículos (sus canalizaciones, las distribuciones del cableado, aislamientos, etc.), así como los armarios de freno y los equipos de suspensión. Respecto al interiorismo, en Los Prados se han instalado suelos, techos y asientos, así como los sistemas de iluminación y sonorización.

Confort, tecnología y seguridad

El AVE S-112 es un tren más ligero y presenta también algunas novedades de interiorismo y confort, uno de los puntos claves para ofrecer un servicio ferroviario de alta calidad. Todas las plazas disponen de conexión eléctrica de 220V (una novedad), además de asientos abatibles y reposapiés, luz individual, mesa abatible, canales de vídeo, audio y frecuencia de radio. De este modo, los nuevos trenes AVE de la serie 112 que unirán Madrid y Valencia ofrecerán todo lo necesario al cliente que desee aprovechar el viaje para trabajar con sus dispositivos electrónicos.

Desde el punto de vista técnico, el tren está preparado para circular por ancho de vía internacional (1,435 metros) y alcanzar una velocidad máxima de hasta 330 km/h. Tiene ocho motores asíncronos, sistema de alimentación a 25 kV e incorpora sistemas de señalización ERTMS (niveles 1 y 2), LZB y ASFA digital.

Está construido con una aleación de aluminio muy ligero, lo que favorece un menor consumo energético. A esto también contribuye el diseño aerodinámico de sus cabezas tractoras, un diseño que mejora el comportamiento en condiciones adversas y minimiza los efectos que produce la variación de la presión en los túneles.

Ventajas medioambientales

Desde el punto de vista social y económico, una de las ventajas fundamentales del ferrocarril de alta velocidad es su aportación a un sistema de transporte más sostenible. La apertura de la nueva conexión de alta velocidad entre Madrid, Cuenca, Albacete y Valencia permitirá que el transporte entre estas poblaciones genere 80.000 toneladas de CO2 anuales menos y permita un ahorro de consumo energético de casi 30.000 toneladas equivalentes de petróleo, sobre una estimación de 3 millones de viajeros. Los servicios de Alta Velocidad de Renfe en el corredor Madrid-Valencia podrían ahorrar anualmente unos 950.000 desplazamientos de automóviles y más de 6.000 vuelos de aviación comercial.

Nuevo taller para los S-112

La entrada en servicio de los nuevos trenes S-112 requiere una logística de mantenimiento que Renfe tiene preparada con una ampliación de sus instalaciones en la Base de Mantenimiento de Santa Catalina, en Madrid. La compañía está construyendo una nueva nave dentro de la Base donde se realizarán las operaciones de mantenimiento de primer nivel de los trenes S-112 por parte de Integria, la división industrial de Renfe.

La nueva nave tendrá unas dimensiones de 415 metros de largo por 35 metros de ancho, 4 vías UIC con foso triple y dispondrá de todos los equipos necesarios para realizar las labores de mantenimiento de primer nivel, además de un almacén automatizado.

Cada día Renfe ofrece 600.000 plazas en 400 trenes del modelo Civia, el tren urbano más avanzado de Europa, que cruzan el centro de Madrid con una velocidad comercial de 90 kilómetros por hora y con pocas paradas, lo que ha permitido reducir los tiempos de viaje desde los principales municipios de la Comunidad de Madrid hasta el kilómetro Cero.

La puesta en servicio de esta estación sitúa la Puerta de Sol a 15 minutos de 1,5 millones de madrileños y a media hora de otros cuatro millones. Un total de 25 estaciones de la red de Cercanías están directamente conectadas con Sol y otras 66 separadas por un único transbordo.

Puntualidad y calidad del servicio
Los 65.000 trenes de Renfe Cercanías que han circulado durante este primer año por Sol lo han hecho con una puntualidad del 99% y una frecuencia de paso de 4 minutos en hora punta.
Sol fue además la primera estación que ha contado con un nuevo sistema de explotación y de atención al viajero. En lugar de la tradicional taquilla, el personal de atención de Renfe se distribuye por toda la estación para prestar un servicio más cercano al viajero. La venta de billetes se ha realizado este año en un 98,2% en las máquinas autoventa.

La valoración global que los viajeros de Cercanías hacen de Sol es de notable alto (7,82 de nota media). Lo que más valoran es precisamente la reducción del tiempo de viaje hasta destino final (que se calcula en 15 minutos de media), los sistemas de información y señalización y la atención al cliente por parte del personal.

Premios
Esta obra ejecutada por el Ministerio de Fomento se enmarca dentro de la inversión realizada para el conjunto de la Conexión Atocha-Chamartín, que ha ascendido a 570 M€, de los cuales 155 corresponden a las obras de la propia estación.

La estación, de 3.000 metros cuadrados, está situada en el túnel que une Atocha con Chamartín, pasando por Sol, Nuevos Ministerios y más adelante, por Alonso Martínez. Esta estación alberga las líneas C-3 y C-4 de Cercanías, además de las tres líneas de Metro que confluyen en la Puerta del Sol.

Esta actuación constituyó un verdadero hito en lo que a obra civil se refiere, y colocó a la ingeniería española en la primera línea mundial. Está formada por dos partes principales; la caverna de andenes -que es la más grande del mundo que a día de hoy se ha excavado en suelo con 207 metros de longitud, 20 de ancho y 15 de alto- y el vestíbulo de acceso a la estación.

La estación es única por sus características y por su emplazamiento, este hecho ha supueseto que a lo largo de este año se le concediera los premios a la Mejor Obra Pública 2009 del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid y el Premio 'Madrid Iniciativa Infraestructuras', otorgado por el diario digital Madridiario.

EuskoTren, Sociedad Pública perteneciente al Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes del Gobierno Vasco, pondrá en marcha el próximo lunes 21 de Junio el horario de verano de sus servicios ferroviarios.

Con la llegada del período estival, EuskoTren establece su oferta de verano, diseñada para cubrir las necesidades de desplazamiento inherentes a dicho período. Las principales novedades en el servicio respecto a la oferta de invierno son las siguientes:

• Mayor oferta de trenes nocturnos, con la puesta en marcha de servicios especiales para las fiestas de diversas localidades de Gipuzkoa y Bizkaia. Así, los primeros servicios especiales nocturnos arrancarán la noche del próximo miércoles 23 de Junio en el tramo Ermua – Deba, con motivo de la celebración de las Fiestas de San Juan de Eibar. Para las mismas fiestas, el sábado 26 de Junio, EuskoTren pondrá en circulación trenes nocturnos entre Bilbao/Atxuri y Deba. Por otra parte, el sábado 26 de Junio se inicia la oferta de verano de las noches de los sábados en la línea Lasarte Oria – Donostia/San Sebastián – Hendaia, doblando en número de circulaciones. En concreto, desde el 26 de Junio circularán trenes cada hora todos los sábados, en ambos sentidos (en invierno circulan cada dos horas).

• Se intensifica la oferta de trenes de sábados, domingos y festivos por la tarde entre las localidades de Zumaia y Donostia/San Sebastián (Amara), en ambos sentidos, con circulaciones cada 30 minutos.

• También se incrementa la frecuencia de los sábados, domingos y festivos por la tarde entre Donostia/San Sebastián (Amara) y Errenteria, en ambos sentidos. Ello permitirá ofrecer circulaciones cada 15 minutos en el tramo Amara – Errenteria entre las 15:15 y las 21:15 horas para los desplazamientos hacia Errenteria y entre las 15:53 y las 21:53 para los desplazamientos hacia Amara (Donostia/San Sebastián).

• Incremento de la oferta en la línea Bilbao – Bermeo, especialmente en sábados, domingos y festivos, lo que permite facilitar a la ciudadanía los desplazamientos en transporte público, por motivos de ocio y tiempo libre a distintas localidades de Urdaibai. En concreto, los sábados, domingos y festivos, EuskoTren intensifica la frecuencia, con circulaciones cada 30 minutos desde Bilbao (Atxuri) hacia Bermeo, entre las 7:48 y las 19:18 horas (en invierno, la frecuencia es de circulaciones cada hora). En sentido contrario, EuskoTren intensifica la frecuencia de sábados, domingos y festivos, con circulaciones cada 30 minutos desde Bermeo hacia Bilbao entre las 8:48 y las 20:48 horas.

MIÉRCOLES 23 DE JUNIO

• Ermua – Deba: salidas desde Ermua cada hora desde las 22:53 hasta las 4:53 horas. El último tren partirá a las 5:30 horas.

• Deba – Ermua: salidas desde Deba cada hora desde las 23:35 horas. El último tren partirá a las 5:35 horas.

SÁBADO 26 DE JUNIO

• Bilbao/Atxuri – Eibar: salidas desde Bilbao/Atxuri a las 23:50, 1:50, 3:50 y 5:50horas.

• Eibar – Bilbao/Atxuri: salidas desde Eibar cada 30 minutos a partir de las 22:35 horas. El último tren partirá a las 8:03 horas.

Estos servicios efectuarán parada en los apeaderos de Toletxegain y Altzola, en ambos sentidos de circulación.

En cifras totales, los trenes Alvia Huelva-Madrid han sido utilizados por 71.000 viajeros entre los meses de enero y junio este año. El balance de este primer semestre se traduce en una media de 400 viajeros diarios y en un índice de ocupación del 63 por ciento.

Renfe puso en servicio los trenes Alvia de Alta Velocidad-Larga Distancia en esta relación el 14 de junio de 2009. La capacidad de los trenes S-130 para circular por vías convencionales y de alta velocidad permitió reducir 45 minutos el tiempo de viaje entre Madrid y Huelva, que desde entonces es de 3 horas y 45 minutos.

Más viajeros en verano

Los meses de mayor demanda desde la puesta en marcha de los trenes Alvia han sido los de verano. Entre julio y septiembre de 2009 viajaron 44.400 personas entre Madrid y Huelva. Agosto, con 16.244 viajeros fue el mes con mayor demanda. Por su parte, el pasado mes de abril se ha situado a la cabeza como el mes en el que más personas han utilizado el servicio en lo que va de año, con un total de 13.536 viajeros.

Modernización de la flota en Huelva

Renfe inició la modernización de su flota en Huelva el 14 de junio de 2009 con la incorporación de los trenes Alvia de la serie 130 a la relación Huelva-Madrid.

La renovación continuó el pasado mes de abril con la llegada de los trenes de la serie 449 a la relación Sevilla-Huelva. Los nuevos trenes de Media Distancia han aportado mayor confort del viaje y han supuesto un incremento del 17 por ciento en la oferta diaria de plazas.

Madrid fue la comunidad autónoma en la que se efectuaron más asistencias durante mayo, con el 26,4% del total. Por detrás se sitúan Andalucía, con el 18,3%; Cataluña, con el 13,1%; Aragón, con el 8,6%; Comunidad Valenciana, con el 7,2%; Castilla-La Mancha, con el 7%; Castilla y León, con el 6,5%, y Galicia, con el 3,9%. Madrid (6.595), Barcelona (2.459) y Zaragoza (2.019) fueron las provincias con más asistencias.

La estación de Madrid Puerta de Atocha fue la que registró un mayor número de asistencias con 3.985, seguida por Barcelona-Sants, con 2.416; por Zaragoza Delicias, con 1.892; por Madrid Chamartín, con 1.669; y por Sevilla Santa Justa, con 1.296.

Los canales más utilizados para solicitar el servicio Atendo han sido los propios centros de atención en las estaciones, seguidos por la demanda en el punto de venta y por las solicitudes a través del teléfono.

Los servicios de Trenes de Vapor suelen ser realizados con un material móvil de gran valor histórico. Destacan las locomotoras «Aurrera» (con más de 100 años de antigüedad); «Espinal» (construida en 1887, es la máquina de vía métrica en funcionamiento más antigua de Europa); «Portugal» (la locomotora de vapor de vía estrecha más potente de cuantas funcionan en el Estado español); y «Euzkadi» (construida en 1921, forma parte de uno de los modelos más representativos de la vía métrica del norte).

Entre los coches de viajeros/as sobresalen los denominados «Pagoa» y «Aritza», que fueron construidos en 1925 para el Ferrocarril del Urola, y una de las últimas incorporaciones del Museo, el coche de viajeros/as C-5 del antiguo Ferrocarril del Bidasoa, construido en 1915.

El horario de apertura del Museo Vasco del Ferrocarril, es el siguiente:

• De martes a viernes laborables: de 10:00 a 13:30 horas, y de 15:00 a 18:30 horas.

• Sábados no festivos: de 10:30 a 14:00 horas; y de 16:00 a 19:30 horas.

• Domingos y festivos (excepto lunes): de 10:30 a 14:00 horas.

El Museo Vasco del Ferrocarril de EuskoTren está situado en la localidad guipuzcoana de Azpeitia, en la calle Julián Elorza, número 8, a sólo 45 kilómetros de Donostia/San Sebastián y 75 km. de Bilbao. Visitando sus instalaciones es posible conocer la historia de los Ferrocarriles de Euskadi, desde los viejos trenes con los que llegó la Revolución Industrial hasta las modernas unidades de l Metro de Bilbao. También es posible descubrir el funcionamiento de los antiguos tranvías eléctricos o la importancia de los transportes públicos en el desarrollo sostenible de nuestra sociedad. Asimismo dispone de una de las mejores colecciones ferroviarias de Europa, con vehículos de todo tipo: locomotoras de vapor, tranvías, trolebuses, automotores y vagones de todas las clases. Incluye asimismo una exposición sobre la máquina herramienta, a través del antiguo taller mecánico del Ferrocarril del Urola, el cual se conserva tal y como fue instalado en 1925. Un antiguo motor eléctrico hacer funcionar sus 16 máquinas a través de un complejo sistema de poleas, correas y embarrados.

Destacan también los siguientes elementos históricos:

• Una de las mejores colecciones de relojería ferroviaria del mundo, desde las elegantes esferas que presidían los andenes de las estaciones, hasta los clásicos relojes de bolsillo de los ferroviarios.

• Una muestra excepcional de los uniformes utilizados en el ferrocarril, desde finales del Siglo XIX hasta el AVE, a través de una colección única en su género en Europa.

• Las sorprendentes instalaciones de la antigua central de transformación eléctrica, con sus equipos de rectificación originales, reflejo de la más moderna tecnología existente hace 100 años.

La muestra se ha expuesto en los jardines de Alderdi Eder de Donostia desde el 30 de abril, a lo largo de 23 días, tras lo cual se traslada a la localidad vizcaína de Basauri, y cuenta con una carpa de 150 metros en la que se incluye una maqueta a escala real del vagón del nuevo tren para que todos los ciudadanos puedan conocer las nuevas unidades, así como su vanguardista diseño y comprobar todas sus ventajas. Esta exposición itinerante recorrerá, además de Donosti y Basauri, otras 7 localidades de Bizkaia y Gipuzkoa, donde permanecerá alrededor de 20 días en cada lugar.

Alrededor de 1.200 emails con propuestas se han recibido hasta el momento en el concurso organizado por EuskoTren para que los ciudadanos tengan la oportunidad de elegir el nombre de los nuevos trenes. Todas las personas que lo deseen, sin límite de edad, pueden entrar en el microsite www.lanuevacaradeeuskotren.es y hacer sus propuestas. El vencedor ganará un viaje a París para cuatro personas. Se buscan nombres de una sola palabra, en euskera y en castellano.

El producto turístico que hoy presentamos, parte de una colaboración entre Iraurgi Lantzen y los siguientes centros; Centro de Interpretación de la Naturaleza Algorri (Zumaia), Ekainberri (Zestoa), Santuario de Loiola (Azpeitia), Museo Vasco del Ferrocarril (Azpeitia), y el Museo Zuloaga (Zumaia), y se enmarca en el contexto de esta iniciativa turística conjunta de los siete municipios del valle.

El antecedente de esta iniciativa la encontramos el pasado año 2009, cuando los mismos protagonistas presentamos esta iniciativa a modo de propuesta turística. Ante los buenos resultados obtenidos y buena sintonía de trabajo y colaboración entre todos los agentes protagonistas, se ha decidido dar un paso cualitativo y pasar de mera propuesta a un producto turístico concreto, a materializar una oferta.

Hoy presentamos el forfait turístico 5 paradas en la historia, con el cual y al precio de 10 Euros (50% de descuento respecto a la suma de los precios de las entradas de cada centro), se podrá tener acceso a cada uno de las paradas que conforman este viaje, este trayecto a través de la historia.

«CINCO PARADAS EN LA HISTORIA», LA OFERTA TURÍSTICA

Visitando estos cinco centros que se encuentran en una distancia de 20 km, al público se le brinda la oportunidad de realizar un viaje en un doble sentido; Un viaje en sentido geográfico (dese Zumaia hasta Azkoitia recorriendo el valle del Urola) por un lado, y un viaje en sentido histórico por otro, interpretando y conociendo de primera mano algunos de los hitos, épocas o momentos clave de la historia

1. Centro de Interpretación de la Naturaleza de Algorri (Zumaia): La historia de la tierra recogida en las rocas.

2. Ekainberri (Zestoa): Prehistoria – Primeros vestigios humanos del valle.

3. Santuario de Loiola (Azpeitia): Siglos XVI – XVIII, vida y legado de San Ignacio de Loyola.

4. Museo Vasco del Ferrocarril (Azpeitia): Principios del S.XX, la industrialización y el ferrocarril del Urola.

5. Museo Zuloaga (Zumaia): La generación del 98 y el arte del S.XX.

Es una invitación a realizar un viaje que consta de cinco paradas en su devenir por el valle del Urola, en definitiva cinco paradas en la historia.

El billete para realizar este viaje de cinco paradas, se puede adquirir en las siguientes estaciones o puntos de venta.

1. Oficina de Turismo del Santuario de Loiola.
2. Ekainberri (punto de venta de entradas y oficina de turismo).
3. Oficina de Turismo de Zumaia.
4. Algorri, centro de interpretación de los recursos naturales de Zumaia.
5. Museo Zuloaga.
6. Museo Vasco del Ferrocarril (Azpeitia).
7. Oficina de Euskotren de San Sebastián , Amara.
8. Oficina de Euskotren de Bilbao, Atxuri.
9. Oficina de Euskotren de Vitoria.

Y presenta las siguientes características.

1. Precio: 10 Euros (50% de descuento respecto a la suma de las entradas individuales de cada centro).
2. Vigencia: del 1 de Abril del 2010 al 12 de Diciembre de 2010.
3. Derecho de entrada a una persona a cada uno de los cinco centros.
4. El forfait es transferible y puede ser utilizado por diferentes beneficiarios

PÚBLICO OBJETIVO

Por las características tanto de los cinco centros cómo de la articulación de los mismos en esta oferta conjunta, es una propuesta dirigida sobre todo al turismo excursionista, es decir, familias con niños, parejas, grupos de amigos etc. provenientes del ámbito geográfico más cercano (CAV y Navarra), que vienen a pasar el día o el fin de semana, y que por la cercanía de su lugar de proveniencia, tiene la posibilidad de volver a visitarnos para seguir completando el viaje hasta hacer las cinco paradas.

Además, es una oferta perfectamente adecuada para:

• Grupos (colegios, grupos de tiempo libre, grupos de la tercera edad, etc.).
• Turistas que están pasando sus vacaciones en Euskadi, y están alojados en Gipuzkoa y alrededores.

OBJETIVOS

Fortalecer la imagen y oferta turística del Valle del Urola, en su conjunto.

Creación de flujos turísticos en la comarca
• Creación de sinergias entre los centros
• Atracción de nuevos públicos.

Fortalecimiento de la colaboración público privada en materia turística.

Al acto está previsto que asistan también la Delegada del Gobierno de Madrid, Amparo Valcarce, el presidente del Cermi (Comité Español de Representantes de Asociaciones con Discapacidad), Luis Cayo, y el vicepresidente de la Fundación ONCE, Alberto Durán.

Durante el mismo se mostrarán otras novedades del servicio Atendo y se hará balance de los servicios prestados por este programa.

Fuente: Gabinete de Prensa Ministerio de Fomento